亞馬遜旗下的Zoox，對其自行研發的自動駕駛計程車（Robotaxi）進行了刷新。在力拚年內推出商用服務之前，公司根據實際搭乘過的乘客回饋，將重點放在乘坐舒適度與使用便利性的改良上。沒有方向盤的四人座電動車這項基礎維持不變，但車內的質感，以及與車外溝通的方式都煥然一新。
沒有方向盤的Robotaxi，基礎維持不變
即使經過這次刷新，這輛計程車仍是典型的Zoox風格。近似立方體的獨特車身是一輛純電動自動駕駛汽車，沒有方向盤、踏板等駕駛操作裝置。車頂的天窗與宛如星空的車內照明也獲得保留。
作為行駛「大腦」的各式感測器同樣沿用先前配置。車輛共搭載約40具攝影機、雷達、光達（以雷射測距的感測器）與紅外線感測器，用來掌握周圍環境。它仍支援前後雙向行駛與四輪轉向，可搭載4人，最高時速可達約120公里（75英里）。
內裝走向「不打擾乘客」的簡約
變化最大的是車內。座椅與頭枕增加了緩衝性與貼合身體的曲線，乘坐感受重新獲得打磨。配色也煥然一新，座椅採用蘆薈綠，地板與內裝飾條採用石灰灰，整體偏向明亮的色調。
Zoox表示，這種明亮的配色能營造出更沉穩的空間。明亮的背景色還有一個好處，就是讓手機等容易遺忘的小物件更容易被找到。此外，充電座上增加了溝槽以防手機滑動，置杯架也有所加大，觸控螢幕則換成更易於檢視的款式。在Zoox負責機器人工業設計的Chris Stoffel表示，目標是打造簡約而高質感的內裝，而不像如今的乘用車那樣以繁多的功能分散乘客的注意力。
車外強化安全與溝通
車身外部也進行了改良。由於車輛可前後雙向行駛，車身兩端用來區分車頭車尾的反光標識，被移到更易辨識的位置。Zoox還在車門介面新增了揚聲器與麥克風，可實現雙向語音交流。
公司表示，這不僅有助於與乘客、周圍行人及其他車輛溝通，也方便負責營運的Zoox支援團隊，與消防、緊急救護等應變人員之間的聯繫。正因為是無人駕駛的車輛，承擔與人溝通職責的配備才顯得格外關鍵。
邁向量產與商用的一步
這次調整也有實用層面的考量。Zoox已於2025年在美國加州海沃德（Hayward）設立生產基地，並將目標訂在未來年產1萬輛。這次改良正是為這類量產做準備的一環，生產節奏最高有望達到每週100輛。
不過，在啟動收費服務與正式量產之前，仍有一道重要關卡。由於Zoox的車輛不具備聯邦法律規定的常規駕駛操作裝置，公司正在申請商用豁免。公眾意見徵詢期已經結束，目前正等待美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的裁定。NHTSA曾於2025年8月核准Zoox在公共道路上，對其自行設計的Robotaxi進行示範運行。若這次申請獲准，Zoox計劃啟動收費搭乘服務。目前，公司正在美國德州奧斯汀、舊金山、拉斯維加斯，以及佛羅里達州邁阿密進行行駛測試並提供免費搭乘。
總結
這次刷新的核心，不只是外觀上的煥新，更是面向承載大量乘客的商用服務所做的務實打磨。沉穩的內裝、承擔溝通職責的車外配備，以及以量產為前提的設計調整一應俱全，Zoox離商用化又近了一步。剩下的焦點，在於決定其年內收費服務能否落地的主管機關裁定。
