中國車廠XPeng（小鵬）於8月24日宣布，旗下機器人事業完成逾9億美元（約1,430億日圓）募資，投資後估值超過63億美元（約1兆日圓）。XPeng表示，這是中國具身智慧領域至今金額最大的單輪私募募資。這筆資金的核心任務只有一項：讓人形機器人IRON在2026年內進入量產。

※1 美元 = 159 日圓（截至 2026 年 8 月 24 日）

IDG資本領投，騰訊與阿里巴巴以策略投資人身分加入

本輪募資由XPeng機器人事業與多家投資人簽署股份購買協議完成。IDG資本領投，高榕創投參與，騰訊與阿里巴巴則以策略投資人身分進場。中國兩大科技集團同時站到一家電動車廠事業單位的背後。

XPeng在紐約證券交易所與香港交易所雙重上市。本輪募資後，公司仍握有機器人事業的控制權，該事業繼續納入集團合併財報。換句話說，這不是分拆出售，而是先為這塊事業建立獨立的市場估值，同時把資金厚度補上、仍留在體系內。

IDG資本指出，具身智慧產業正處於從技術突破走向規模化製造與商業落地的關鍵轉折點。投資邏輯正建立在這項轉變上：衡量標準已不是展示影片有多驚豔，而是工廠一個月能交出多少台。

IRON全身76個自由度，單手就有21個自由度

作為資金投向核心的IRON，由XPeng一手自研，從本體結構、驅動系統到AI與控制系統的每一個核心層級，硬體與軟體皆為自研。晶片、控制器、運動模組與靈巧手等核心零組件同樣掌握在自己手上。

在運動能力方面，IRON全身具備76個自由度，單手就有21個自由度。外部採用全包覆式柔性格柵結構，試圖在擬人外觀與安全性之間取得平衡。這與人形機器人展示中常見的裸露骨架，走的是完全不同的路線。

智慧面上，IRON搭載3顆XPeng自研的圖靈（Turing）AI晶片，有效算力最高達2,250 TOPS。這樣的算力讓XPeng能把物理世界基礎模型直接部署在機器人本體上，使IRON無須遠端操控即可完成複雜工作，同時帶來推論延遲更低、資料不離開機體這兩項附帶好處。

人形機器人的展示中，鏡頭外有人遙控操作的情況並不罕見。XPeng之所以強調端側自主運作，正是想與這種做法劃清界線。IRON究竟能自主到什麼程度，仍要等機器真正交到客戶手上之後才能評斷。

2026年內量產，先從自家門市與園區開始

本輪資金將投入軟硬體研發、物理AI模型的訓練與迭代、高品質資料生成、端到端量產設施建置，以及包含海外在內的商業拓展。

時程上，IRON預計在2026年內進入量產。首批商業部署會放在XPeng自有門市與園區，一邊運作一邊打磨，2027年再正式發表並在中國與海外市場啟動交付。把自家場域當成第一個現場，既能在出現非預期行為時把影響控制住，也能迅速累積真實運作資料。

XPeng認為，隨著IRON進入量產並在真實場景中部署，「資料—模型—應用」的循環會開始轉動，機器人的學習速度本身也會隨之提升。

把造車累積的製造能力，轉向人形機器人

XPeng這套說法的核心在於：為智慧電動車建立的設計、供應鏈與量產能力，可以直接移轉到人形機器人上。在這條賽道上，能把汽車級的品質標準與量產交付體系一併帶進來的廠商，目前還不多。

規模也有數字支撐。XPeng在2026年第2季的整車交付量為103,295台，其中6月單月交付40,126台。一家每月以數萬台為單位持續製造實體硬體的企業，正把這套設備與供應網路挪用到隔壁的事業上。

董事長兼執行長何小鵬表示，過去12年XPeng堅持全堆疊自研，圍繞物理世界基礎模型、圖靈AI晶片與AI基礎設施打下技術底座，並將IRON成為「人們值得信賴的夥伴」列為目標。

另一面則是，人形機器人的供應鏈尚未成熟，量產難度遠高於汽車。距離2026年內量產這個節點只剩約4個月，能否照宣布的節奏兌現，目前並不好判斷。

總結

XPeng機器人事業拿到的這9億多美元，在中國具身智慧領域沒有先例。全身76個自由度的IRON、3顆自研晶片支撐的端側自主運作，加上從造車沿用過來的量產能力，正是投資人認可的組合。接下來的看點，是2026年內量產與2027年實際交付能否如期推進。人形機器人的競爭重心，正從展示的完成度轉向出貨台數。