Osaka Metro（大阪市高速电气轨道）与 KDDI、AVITA 三家公司正在推进一项验证实验，把人形机器人放到车站的接待导览岗位上。这台身穿制服的"人形站务员"依靠谷歌的生成式 AI 模型 Gemini，回答换乘路线和周边观光信息等问题。梅田站的前半段已经结束，从 9 月 9 日起转场到谷町九丁目站，持续到 9 月 15 日。
身穿制服的人形机器人站在检票口旁
验证实验的时间为 2026 年 8 月 31 日至 9 月 15 日。前半段的 8 月 31 日至 9 月 6 日设在御堂筋线梅田站北检票口出来即到的"Metro Opus 梅田店"，后半段的 9 月 9 日至 9 月 15 日则移至谷町线、千日前线谷町九丁目站东检票口东侧的"Metro Opus 谷町九丁目 east"。营业时间为期间每天 11 点到 20 点，只有首日 8 月 31 日从 13 点开始。无需预约，但在人多的时候可能需要等待。
这台机器人以石黑浩设计的人形机器人为基础。石黑浩是大阪大学教授、AVITA 董事长兼 CEO，也是 2025 年大阪·关西世博会展馆"生命的未来"的制作人。此次在该设计的基础上刷新了功能，并让机器人穿上 Osaka Metro 的制服，以"人形站务员"的身份出现在现场。
搭载 Gemini，连语调和抑扬都能捕捉
对话的核心由谷歌的生成式 AI 模型 Gemini 承担。它不只是听懂话语，还能实时检测用户声音的语调、语速、抑扬以及情绪上的细微差别。
另一个特点是响应速度。从语音识别到回应采用串行处理，实现了超低延迟响应，让停顿、手势等非语言沟通显得自然。对人形机器人来说，回答前的几秒沉默会直接变成违和感，因此降低延迟直接关系到成品的完成度。
导览内容不只是站内说明和复杂的换乘路线，还包括周边推荐的观光信息。机器人支持包括英语、汉语在内的多语言对话，这与梅田、谷町九丁目这两处访日游客较多的位置相匹配。
三家公司也明确说明，人形站务员的回答仅供参考，不保证其准确性和完整性，并提醒不要向其咨询个人烦恼或专业问题。
用二维码把导览带走
为了不让互动止于对话，实验中加入了二维码联动的智能导览。人形机器人在手持显示屏上显示二维码，用户用自己的手机扫描后，就能把通往目的地的详细线路导览图带走。
车站的口头指引往往当场听懂了，一走起来记忆就模糊了。把口头说明转移到用户自己的屏幕上，是弥补对话式 AI 短板的一种务实做法。
三家公司的分工与所采集的数据
分工十分明确。Osaka Metro 提供车站接待导览方面的经验与见解，并验证人形机器人导览服务的需求和乘客的接受度。KDDI 负责利用通信技术和 AI 数据中心等资产构建运行基础设施，并承担本次验证的策划与运营。AVITA 负责人形机器人本体的开发，以及沟通技术和对话系统的开发与实装。
KDDI 与 AVITA 于 2026 年 3 月 2 日宣布在物理 AI 领域展开战略业务合作，7 月 30 日启动了共同开发的人形机器人与 Gemini 的联动。此次进驻车站，正是这一进程之后的实地投放。
数据处理方式也已公开。人形机器人配备了 RGBD 传感器、麦克风和眼球摄像头。RGBD 传感器的影像用于推测用户的年龄和性别、把握距离和表情，加工成文本数据后随即废弃。麦克风采集的语音同样在转换成文本后废弃语音本身。眼球摄像头为监控接待状况而常时运行，但不进行录像。AVITA 采集的信息在验证结束后会尽快删除。不过出于安全考虑，仍提醒用户不要说出姓名、住址、联系方式等个人信息。
面向体验者的优惠
现场还准备了面向体验者的优惠。除了发放可申请 povo2.0 流量充值的卡片外，还可以参与 Osaka Point 活动。流量充值卡每人限领 1 张，发完为止。
参与 Osaka Point 活动需要下载 e METRO 应用并注册 e METRO 会员，在全部期间和两个会场合计每人限参与 1 次，并需输入现场提供的活动代码。积分将于日后发放，为有效期至 2027 年 3 月 31 日的限时积分。
总结
Osaka Metro 与 KDDI、AVITA 的人形站务员验证实验将于 9 月 9 日至 9 月 15 日在"Metro Opus 谷町九丁目 east"继续进行。搭载 Gemini 的机器人一边读取语调和抑扬，一边提供换乘和观光导览，并通过二维码让用户把线路图带走，把这些环节设计成一段连续的体验。三家公司想验证的与其说是技术能否实现，不如说是在车站这样的日常场所，机器人接待能被接受到什么程度。作为应对人手不足的手段，人形机器人进入一线业务的趋势，可能会因这次结果而再进一步。
